Fino al 30 aprile, infatti, per lavori di potenziamento infrastrutturale tra Cerignola e Trinitapoli, sono state previste modifiche alla circolazione dei treni. E così, per i viaggiatori in partenza alle 10,15 (unico convoglio regionale tra Foggia e Bari nella fascia oraria tra le 8 e mezzogiorno) è previsto un cambio, anche di mezzo: si sale sul pullman a Foggia, si effettuano le fermate intermedie a Incoronata, Ortanova e Cerignola e si scende poi a Trinitapoli, dove in stazione è pronto il treno che conduce a Bari. Identica modalità per chi dal capoluogo regionale deve raggiungere Foggia con il treno delle 10,15.
Cancellato dal capoluogo dauno il treno delle 12,15, sostituito da un convoglio che parte venti minuti più tardi e disagi anche per i treni a lunga percorrenza: l’intercity delle 9,41 da Taranto per Bologna, subirà un ritardo entro i venti minuti alla stazione di Barletta, mentre va meglio ai viaggiatori dell’Eurostar da Roma per Lecce delle 8.45, con un ritardo limitato a cinque minuti.
I lavori andranno avanti per un mese e mezzo e il potenziamento dovrebbe, ma il condizionale è più che d’obbligo, garantire un miglioramento dei servizi. L’unica certezza, invece, resta l’incompiutezza del progetto presentato l’estate scorsa dall’assessore regionale Guglielmo Minervini e la Direzione regionale di Ferrovie dello stato, che prevedeva entro la fine del 2011 il collegamento biorario tra Foggia e Bari. Un progetto che si è rivelato (come prevedibile) irrealizzabile, vista la ristrettezza dei tempi e l’esiguità dei fondi a disposizione.
Ora, però, non solo non vengono attivati nuovi treni, ma vengono ulteriormente soppressi quelli già esistenti.
Fonte : Reppubblica
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